在連續(xù)跟蹤測定十多天后，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高30~32度。當(dāng)時正值夏天氣溫均在30度以上，而減速箱箱體的表面溫度竟達(dá)62~63度，這個溫度使人手直接觸摸時間不可能維持2秒鐘以上，可以 說是燙不可擋了。 車間也動了不少腦筋，想了不少辦法，進(jìn)行了不少探討，始終認(rèn)為設(shè)備安裝有問題。因此乘檢修班停機(jī)檢修時，將箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對各摩擦副、密封件進(jìn)行檢查、對稍有不理想的零部件 進(jìn)行更換，仔細(xì)安裝。 但對重新安裝后的減速機(jī)再進(jìn)行跟蹤檢測時發(fā)現(xiàn)：溫升現(xiàn)象依然如故。在技術(shù)人員窮無對策的情況下，他們采用了納米黃金油的工業(yè)齒輪油，再進(jìn)行跟蹤測定。發(fā)現(xiàn)在設(shè)備其它條 件都沒有改變的情況下，溫升有了明顯的降低。在連續(xù)十多天的測定下，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高8~10度，屬正常的溫度范圍。 車間的設(shè)備管理人員說，這么好的東西我們怎么沒早點(diǎn)用。